RDC : Le Corridor de Banana, colonne vertébrale du développement national

KINSHASA, 6 octobre 2025 — En lançant le projet du Corridor de Banana, long de 3 330 kilomètres, la République Démocratique du Congo (RDC) amorce un tournant décisif dans son histoire économique. Plus qu’une simple voie de circulation, cette infrastructure est appelée à devenir l’artère vitale reliant le cœur industriel du pays à l’océan Atlantique.

Une ambition nationale en marche

Placée sous la maîtrise d’ouvrage de l’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT), la mise en œuvre du Corridor de Banana avance à grands pas. L’une des étapes majeures vient d’être franchie : la connexion de Mbuji-Mayi (Kasaï Oriental) à Nguba (Lualaba) sur 850 kilomètres. Cette jonction marque une étape symbolique dans la concrétisation de cette vision nationale.

L’objectif fixé par les autorités est ambitieux mais réalisable : rendre l’ensemble de l’axe Sakania–Banana pleinement opérationnel d’ici fin 2027. Ce corridor traversera plusieurs provinces stratégiques — du Haut-Katanga au Kongo Central — facilitant la circulation des personnes et des marchandises à travers tout le territoire.

Banana, future porte d’entrée maritime de la RDC

À l’extrémité ouest du corridor, le port en eau profonde de Banana, développé par DP World en partenariat avec British International Investment (BII), constitue un autre pilier du projet. Les travaux avancent à un rythme soutenu, avec une inauguration initiale prévue début 2027.

Conçu pour être le premier port maritime moderne de la RDC, Banana pourra traiter jusqu’à 450 000 conteneurs (TEUs) par an. Son quai de plus de 600 mètres accueillera les plus grands navires, tandis qu’un système de guichet unique optimisera les formalités portuaires et réduira les coûts logistiques.

« Le port de Banana, et par extension le corridor, n’est pas seulement un projet national. C’est un changement de donne régional », a déclaré Mohammed Akoejee, PDG de DP World pour l’Afrique subsaharienne. « Il ouvrira de nouveaux corridors commerciaux, réduira les coûts logistiques et catalysera le développement socio-économique. »

Un moteur de croissance et d’intégration économique

Le Corridor de Banana aura un impact économique structurant pour la RDC :

Il désenclavera les régions intérieures en facilitant le transport des marchandises ;

Il stimulerait le commerce intérieur et extérieur, offrant une voie logistique fluide et compétitive ;

Il renforcera l’intégration nationale, reliant les zones de production aux marchés et débouchés maritimes.

Cette transformation logistique pourrait permettre à la RDC de réduire considérablement ses coûts d’importation et d’exportation, tout en augmentant son attractivité pour les investisseurs étrangers.

Une vision pour l’avenir

Au-delà de ses aspects techniques, le Corridor de Banana symbolise une vision stratégique : celle d’une RDC capable de maîtriser sa logistique, de tirer profit de sa position géographique et de s’imposer comme un hub économique majeur en Afrique centrale.

Ce projet, reliant Sakania (Haut-Katanga) à Banana (Kongo Central), représente la colonne vertébrale du développement futur du pays. Il est le reflet d’une ambition nationale : transformer la géographie congolaise en un levier de prospérité et de souveraineté économique.

ZK